WBBZ3340Z三通道直流电阻速测仪每台产品都强度的CPU一、主要特点
一次将高、低压电流电位测试线全部接到变压器上，测试过程中不用再倒测试线。
对于星型接法的绕组测试，仪器可以采取三相同时测试的方式测试A0、B0、C0相的电阻，节省测试时间。
三相五柱低压内部角接的变压器低压测试时，仪器内部采用自动助磁的方法，比直接用大电流测试速度快。
显示、打印变压器的高中低压绕组的全部测试数据，并自动计算出三相不平衡度，还可以打印折算到额定温度下的阻值。
三相测试时先测试A0的数据，再三相同时测试，解决了三相同时测试中性点引出线电阻不能测试的问题，测试数据更接近单相测试值。
具有完善的反电势保护功能。
仪器内部可以长久存储测试数据200条（可扩展），还可以使用优盘存储数据方便用户导入电脑处理。
仪器具有适用温度宽，精度高，防震，抗干扰，携带方便等特点。
WBBZ3340Z三通道直流电阻速测仪每台产品都强度的CPU二、主要技术指标及使用条件
1、技术指标
1）测试电流：
三相测试：5A＋5A 1A＋1A 二档
分相测试：10A，5A，1A 三档
2）测试范围：
10A： 1.000mΩ ~1Ω 5A+5A 10mΩ ~1Ω
5A： 10.00mΩ ~4Ω 1A+1A 100mΩ ~5Ω
1A： 100.0mΩ ~20Ω
3）分辨率：0.1uΩ
4）准确度： ±（读数×0.2%+2字）
5）外型尺寸：430mm×320mm×230mm
6）重量： 12kg
2、使用条件
1）环境温度： －10℃ ～ 50℃ 环境湿度： ≤ 85％RH
2）工作电源： AC220V ± 10%
3）电源频率： （50±1）Hz
WBBZ3340Z三通道直流电阻速测仪每台产品都强度的CPU三、面板功能介绍
面板示意图（图一）
液 晶 屏：显示实时时钟，操作菜单、测试数据以及简易操作说明
按键：采用“↑”、“↓”、“←”、“→”、“确认”、“返回”六键控制仪器所有功能操作（另：配有“复位”键，即在任何时候任何界面，可按此键使仪器恢复到开机上电状态）
基本功能：“←”、“→”键移动光标（测试过程中可修改分接位），“↑”、“↓”键修改数值，“确认”键执行所选操作，“返回”键回到上一页。
电源开关： AC220V电源开关
接地端子：
接线端子（高压）：接被测变压器的高压侧或中压侧
接线端子（低压）：接被测变压器的低压
打印机：打印测试数据
USB：优盘接口
RS232：厂家升级用
WBBZ3340Z三通道直流电阻速测仪每台产品都强度的CPU四、接线
1、用电源线把仪器与外部AC 220 电源连接，用接地线将接地端子与大地连接。
2、两绕组变压器测试时依次将高压测试线（较长的）的四个测试钳（黄绿红黑）分别接到高压侧的A、B、C、O套管上，如果只有A、B、C三个套管，可以将黑色测试钳悬空；测试线另一端与仪器的接线端子对应连接。将低压测试线（较短的）的三个测试钳（黄绿红）分别接到低压侧的a、b、c、套管上，测试线另一端与仪器的接线端子对应连接。
注：整个测试过程不用倒线。
3、三绕组变压器可以将高低压绕组测试完后，将高压测试线（较长的）的四个测试钳倒接到中压侧测试即可。
4、单相变压器使用将高压测试线（较长的）中黄色和绿色的测试钳接到单相变压器的高压侧，低压测试线（较短的）中黄色和绿色的测试钳接到单相变压器的低压侧，测试线另一端与仪器的接线端子对应连接。
5、仪器配套的专用测试线已经将电流、电压线设计到同一钳口上，接线简单方便。
WBBZ3340Z三通道直流电阻速测仪每台产品都强度的CPU五、操作注意事项
仪器有反电动势保护功能，但在使用过程中仍需按以下逐条操作。
1、在无载调压绕组，不允许在测试过程中或未放完电时切换无载分接开关；
2、在测试过程中不允许拆除测试线。
3、在高压端子测试过程中，变压器中压和低压端必须开路。
六、售后服务
1、凡购本公司产品随机携带产品保修单，订购产品交货时，请当场检验并填好保修单。
2、自购机之日起，凭保修单保修壹年，终身维护。在保修期内，维修不收维修费；保修期外，维修调试收取适当费用。
3、属下列情况之一者不予保修：
1）用户对仪器有自行拆卸或对仪器工艺结构有人为改变。
2）因用户保管或使用不当造成仪器的严重损坏。
3）属于用户其它原因造成的损坏。
重庆公交坠江，全民关注，万分揪心。可哪承想，相关报道一时间就跑偏了，围绕“女司机”上演了一出新闻反转剧。
10月28日中午，“平安万州”发出简短的警情通报，但这一*早的官方消息并未提及“女司机”“逆行”这样的字眼，只说“两车相撞，大巴车坠入江中。”可随后的新闻报道，“小轿车女司机逆行”成了焦点。随即便是一场“全民声讨”——“判死刑”“一个人死就好了，干吗连累那么多人”……谩骂四起、相当刺耳。正当网友情绪沸腾之时，“平安万州”一纸通报又让真相反转——是公交车突然越过中心实线，小轿车没逆行。一时间，媒体忙着删微博、删微信，网友忙着删评论、写道歉，本就悲情的气氛又多了几分悲哀的感觉。恰如有人感叹，“车祸中女司机虽然逃过一劫，但偏见和不实报道又差点要了她的命。”
回头来看，“女司机逆行”之所以迅速刷屏，一个重要原因是这一说法极大契合了社会对女司机的角色预设。说白了，很多人都觉得女司机技术差、反应慢，逆行也是她们能干得出来的事儿。正是这种先入之见提升了谣言的可信度，媒体和网友都带着情绪一时间跳进了“陷阱”，把核查求证抛在了脑后。2016年，“后真相”被评为牛津词典年度国际热词，指的就是“诉诸情感与个人信仰，比陈述客观事实更能影响公众观点的种种现象”。这次事件显然为“后真相”做了生动解释。
单靠情绪还不足以解释全部，一个更大的问题在于，那些被“打脸”的媒体为了速度而不顾一切。当今社会，发声主体越来越多，新闻的“保质期”越来越短，竞争自然更为激烈。一个热点事件面前，机构媒体也好，自媒体也罢，都想着快速跟进，一时间抓住受众。但真相往往如同果实一般，不会裸露在外，需要一个剥壳去皮的过程。一味求速度，很大程度上挤压了调查求证的时间，记者听来三言两语就仓皇出手，不栽跟头才怪。
值得一提的是，我们常说，网络极易滋生谣言，自媒体缺少把关人，但在这一次的新闻反转剧中，许多机构媒体也成了不光鲜的“主角”，虽然不是主观造谣，但影响力和破坏力显然更大。这一点，应当是比反转更值得警惕的。我们可以追求流量，但必须跑在事实这一基本轨道内。越是众声喧嚣，越需善于求证，这理应是所有媒体时刻绷紧的一根弦，时刻坚守的生命线。不然频频反转，终会丢掉公信力，如此，又怎为媒体，何谈新闻？
即便如今网友排队致歉，但网络暴力对于当事女司机的伤害，显然不是短时间就能消弭的。期盼这样的闹剧少一些，别让悲剧之外再生悲剧。