WBBZG-60A大容量变压器电阻测试仪十年之内免维修产品

WBBZG-60A大容量变压器电阻测试仪十年之内免维修产品一、产品概述

变压器直流电阻是变压器制造中半成品、成品出厂试验、安装、大修、改变分接开关后、交接试验及电力部门预防性试验的必测项目。可以检查绕组接头的焊接质量和绕组有无匝间短路，可以检测电压分接开关的各个位置接触是否良好以及分接开关实际位置与指示位置是否相符，引出线是否有断裂，多股导线并绕是否有断股等情况。为了满足变压器直流电阻快速测量的需要，我公司研制的WBBZG-60A变压器直流电阻测试仪。该仪器采用全新电源技术，具有体积小、重量轻、输出电流大、重复性好、抗干扰能力强、保护功能完善等特点。整机由高速单片机控制，自动化程度高，具有自动放电和放电报警功能。仪器测试精度高，操作简便，可实现变压器直流电阻的快速测量。

WBBZG-60A大容量变压器电阻测试仪十年之内免维修产品二、措施

1、使用本仪器前一定要认真阅读本手册。

2、仪器的操作者应具备一般电气设备或仪器的使用常识。

3、本仪器户内外均可使用，但应避开雨淋、腐蚀气体等场所使用。

4、仪表应避免剧烈振动。

5、对仪器的维修、护理和调整应由专业人员进行。

6、测试完毕后一定要等放电报警声停止后再关闭电源，拆除测试线。

7、测量无载调压变压器，一定要等放电指示报警音停止后，切换档位。

8、测试过程中，禁止移动测试夹和供电线路

WBBZG-60A大容量变压器电阻测试仪十年之内免维修产品三、功能特点

1、整机由高速单片机控制，自动化程度高，操作简便。

2、仪器采用全新电源技术，电流档位多，测量范围宽，适合大中型变压器的直流电阻测量。

3、保护功能完善，能可靠保护反电势对仪器的冲击，性能更可靠。

4、具有声响放电报警，放电指示清晰，减少误操作。

5、响应速度快，可在测量状态直接转换有载分接开关，仪器自动刷新数据。

6、智能功率管理技术，仪器总工作在功率状态，有效节能，减少发热。

7、320X240点阵的超小像素点的65K真彩色液晶，

8、仪器自带万年历时钟和掉电存储，可存储1000组测试数据，可随时查阅

9、仪器配备RS232和USB接口，可和计算机通讯以及U盘存储

WBBZG-60A大容量变压器电阻测试仪十年之内免维修产品四、技术指标

1、输出电流：<5mA、5A、10A、20A 、40A、60A

2、分辨率：0.1μΩ

3、量程：40μΩ～300mΩ（60A）

50μΩ～500mΩ（40A）

100μΩ～1Ω  （20A）

500μΩ～2Ω  （10A）

1mΩ～4Ω      （5A）

10Ω-20KΩ     （<5mA档）

4、准确度：±(0.2%+2字)

5、工作温度：0～40

6、工作湿度：<90%RH，不结露

7、外形尺寸:长325mmX宽240mmX高275mm

8、重量：15KG （不含测试线）

WBBZG-60A大容量变压器电阻测试仪十年之内免维修产品五、系统介绍  

仪器的面板见下图

AC220 开关   仪器工作电源，交流220V。

接  地  柱   仪器整机接地点，可靠保护

复  位  键   按下此按键本机处于初始状态，可对输出电流进行预置。

循  环  键   按此键光标在主菜单循环滚动

选  择  键   本机复位后，按此键进行电流预置。

启  动  键   输出电流选择完毕后按下此键，微机控制实现全部测试过程。

I+、 I-      输出电流接线柱，I+为输出电流正，I-为输出电流负。

V+、 V-    电压采样端，V+为电压线正端，V-为电压线负端。

RS232      通用串行接口，可通过计算机控制仪器。

六、测试与操作方法  

A： 单相测量法，见下图：

B、助磁法接线见图三～五（适用于Y（N）-d-11联接组别）。

对于大容量的变压器的低压侧测量时，如果在既有的情况下，直流电阻测试仪的大电流比较小，或者为了加快测量速度，可选择助磁法测量。下图中，图三、图四、图五分别为测量低压Rac、Rba、Rbc的接线方法

图三、四、五分别为测量低压Rac，Rba，Rbc的接线方法

1、开机页面显示如下图：

按循环键光标可在选择电流、绕组温度、换算温度、数据查询、参数设置、时间等包含的选项之间移动，按选择键可对上述六项主菜单包含的选项循环选择，当光标在绕组温度时，按启动键可使光标在三个数据位之间滚动显示，选择键可使每个数据位的数据在0-9之间循环显示，选定测试电流后，当前选项为除绕组温度之外的任何选项时按启动键可启动测量。

2、在开机状态下将光标移动到查询数据菜单，然后按选择键进入数据查询

3、当选好电流后，按下确认键开始充电。液晶显示“正在充电”过几秒钟之后，显示“正在测试”这时说明充电完毕，进入测试状态，几秒后，就会显示所测阻值。

4、测试完毕后，按“复位”键，仪器电源断开，同时放电，音响报警，液晶恢复初始状态，放电音响结束后，请一定稍等10秒钟左右，重新接线进行下次测量，或拆下测试线与电源线结束测量。

七、注意事项      

1、必须要等放电结束，报警声停止后，再进行拆线，否则危险。

2、在测量无载调压变压器时，倒分接前一定要复位放电，报警声停止后，方可切换分接点。

3、选择电流时要参考技术指标栏内量程，超量程时，由于电流达不到预设值，仪器一直处在“正在充电”状态，此时应按复位键让仪器复位，重新选择较小的电流档位。欠量程时，显示“电流太小”，当出现此两种状态时要确认量程，选择更大的电流进行测试。

4、测试完毕后，按“复位”键，仪器电源将与绕组断开，同时放电，音响报警，电流表回到零位，这时显示屏回到初始状态，放电音响结束后，可重新接线，进行下次测量或拆下测试线与电源线结束测量。

八、仪器成套性

九、售后服务

仪器自购买之日起壹年内，属于公司的产品质量问题免费维修，终身提供保修和技术服务。如发现仪器有不正常情况或故障请与公司及时联系，以便为您安排便捷的处理方案，并为您提供快的现场服务。 

10月22日电（记者吴济海、郭圻、金良快）据台湾铁路局消息，截至22日10时，台铁6432次普悠玛列车**翻覆事故已造成18人死亡、187人受伤（其中10人重伤）。台湾有关方面证实，伤者中包括2名大陆籍配偶，其中1名重伤，正在急救中。

记者在宜兰罗东圣母医院看到，截至22日12时30分，姚姓大陆籍配偶仍在手术急救中。该院整形外科部主任葛耀煌告诉记者，病患情况严重，因为患者有并发症。

据了解，另一名谭姓大陆籍配偶，在事故中受轻伤，已经由花莲就医后返家休息。

台铁6432次普悠玛列车21日下午4时50分于宜兰苏澳新马车站**翻覆，全列车8节车厢全部**，多个车厢翻覆变形堆叠严重。22日凌晨5时12分，工程人员已抢通西线恢复单线双向行车。台湾铁路局表示，因为设备受损程度比较高，希望能在三天内完成东西双线的通行。

记者在现场看到，截至22日11时30分许，事故列车8节车厢均已吊起扶正，但现场仍是一片狼藉。

台湾铁路局22日上午10时举行记者会介绍，针对死亡旅客先行发放慰问金每人10万元（新台币，下同），受伤旅客每人5000元。后续有关受伤医疗及死亡理赔，依照相关赔偿规定办理，高将达到530万元。

死伤者家属和舆论希望尽快厘清事故原因。

在台北荣民总医院苏澳分院，负责处理罹难亲友后事的董姓女士悲伤不已。他们家族与亲友一行共有9人在事故中不幸罹难，她说，希望台铁尽速查清事故发生原因。

一名68岁的陈姓乘客在事故中受到重创，目前正在圣母医院急救。他的亲属对记者说，希望官方能赶快查明原因，毕竟台铁是大家经常用的交通工具，如果存在隐患，大家心里都接受不了。

有旅客反映，事故列车在行进过程中疑似走走停停，刹车似有问题，有民众还因为害怕所以提前下车从而躲过一劫。据台湾媒体披露，列车司机员与列车长在列车抵达事故现场前，就发现刹车故障警示，行车动力出问题，并且已通报台铁。台铁人员也私下向媒体证实，列车自动保护系统在进站前已经关闭，改由人员操控，究竟是机械故障还是人为疏失，正由台铁行车保安委员会调查。

台铁表示，事故发生前，列车驾驶曾于下午4点20分一直到事故发生前，多次回报刹车系统气压过低，而压力过低则会造成刹车问题，动力断断续续也是因为压力不稳定。台铁称，气压不足不会造成速度过快，因此发生翻覆真实原因为何，还有待进一步查证。对于列车自动保护系统在进站前是否已经关闭，台铁没有证实。

事故监控画面显示，普悠玛出事前时速高达140公里，列车进站时速度很快且没有刹车，在转弯时就直接冲撞月台，电线杆也直接被撞断。对此，台铁表示，普悠玛高时速是130公里，是否此为肇事原因，仍待厘清。

台铁表示，目前来看，司机员已有5年驾驶经验，经验丰富，同时担任运转部副主任，操作技术毋庸置疑。去年，普悠玛列车已经做了四级检查，平日也做了一二三级检查，是否是普悠玛列车本身的问题，也要看调查结果。